Tõstevõime jääb tavaliselt vahemikku 0,3–80 tonni, tõstekõrgus 3–30 meetrit. Elektrimootorist, ülekandemehhanismist ja kas tõstetrumlist või ketirattast koosnevad elektrilised tõstukid jagunevad kahte põhitüüpi: tross-elektrilised tõstukid ja elektrilised ketttõstukid. Nende hulgas liigitatakse elektrilised ketttõstukid imporditud ja kodumaiste mudelite alla; Tross-elektritõstukid liigitatakse tõstekiiruse järgi (ühe-kiirusega või kahe{7}}kiirusega), aga ka spetsiaalsetesse variantidesse, nagu miniatuursed elektrilised tõstukid, vintsid ja multi-funktsionaalsed tõstukid.
Peamised komponendid-, sealhulgas reduktor, tõstemootor, liikuv mootor, tulepiiraja, kaablikäru süsteem, trumli koost, konksusõlm, haakeseadised ja painduva kaabli toiteallikas-integreerivad nii liikumapaneva jõu kui ka pidurdusvõime ühte üksusesse.
Tõstevõime: 0,25t – 80t
Tõstekõrgus: 3m – 30m
Tööklass: M3, M4
Sõidukiirus: 20 (30) m/min
Tõstekiirus: 8 m/min
Paigaldamine ja rakendamine
Elektrilised tõstukid paigaldatakse tavaliselt ühe-talaga kraanatele, sildkraanadele, pukk-kraanadele ja rippkraanadele. Väiksemate muudatustega saab neid kasutada ka vintsina. Järelikult on need olulised mehhanismid tööjõu tõhususe suurendamiseks ja töötingimuste parandamiseks.
Kasutustingimused
Ümbritsev temperatuur: -20 kraadi kuni +40 kraadi
Töötsükkel (keskmine): JC 25%
Töötsükkel (raske): JC 40%
Kui keskmise koormusega (JC 25%) elektritõstuki tõstevõimet vähendatakse 30%, muutub see tõhusalt raskeveokite (JC 40%) elektriliseks tõstuks.
Heavy Duty (JC 40%) elektrilised tõstukid on mõeldud kasutamiseks nõudlikes töökeskkondades, kus koormused lähenevad sageli nimivõimsusele või kus on nõutav suurem ohutusfaktor.
Elektriline tõstekonstruktsioon-reduktor: kasutab kolme-astmelist fikseeritud-teljelist spiraalset ülekandemehhanismi. Hammasrattad ja hammasrattavõllid on valmistatud kuumtöödeldud-legeerterasest, käigukasti korpus ja kate aga kvaliteetsest-malmist, mis tagab tiheda koostu ja suurepärase tihenduse. Reduktor toimib iseseisva üksusena, muutes paigaldamise ja eemaldamise äärmiselt mugavaks.
Juhtpult: sisaldab seadet, mis suudab hädaolukordades peamise toiteahela kohe välja lülitada, ning on kaitseks varustatud ülemise ja alumise käigu piirlülititega (tulepiirajad). See tagab elektrilise tõstuki ohutu ja usaldusväärse töö. Elektrilisi komponente iseloomustab nende pikk kasutusiga ja töökindel. Traattross. Tõstetrosside hulka kuuluvad fosfaadiga-kaetud terastrossid, tsingitud terastrossid ja roostevabast terasest trossid. Need vastavad kehtivale riiklikule standardile GB/T5972-1986, *Tõstemasinate terastrosside kontrollimise ja lammutamise praktiline koodeks*, tagades sellega vastupidavuse ja pikaealisuse.
Kooniline mootor: tõstemootor kasutab koonilise{0}}rootori asünkroonmootorit, millel on sisseehitatud-pidur ja suur käivitusmoment, mis välistab vajaduse välise piduriseadme järele. Mootori koormuse kestuse tegur on 25%; see kasutab klassi B või klassi F isolatsiooni ja sellel on IP44/IP54 kaitseklass.
Nupplüliti-: mõeldud kergeks ja kiireks käsitsijuhtimiseks, juhtimissüsteem on saadaval kahes konfiguratsioonis: juhtmega rippjuhtimine ja juhtmevaba kaugjuhtimispult.
Elektrilise tõstuki põhikomponendid on: mootor, ülekandemehhanism, trummel ja ketiratas.
Mootori ja trumli suhtelise paigutuse põhjal võib elektrilised tõstukid laias laastus jagada nelja tüüpi:
(1) Elektrilised tõstukid, mille mootori telg on trumli teljega risti, kasutavad tiguülekande ülekandemehhanismi. Neid seadmeid iseloomustavad suured laiused, mahukas struktuur, madal mehaaniline efektiivsus ja keerulised tootmisnõuded; järelikult ei tooda praegu ükski tootja seda tüüpi konstruktsioonitooteid.
(2) Elektrilised tõstukid, mille mootori telg on paralleelne trumli teljega, pakuvad kompaktsete kõrguse ja pikkuse eeliseid. Nende puuduste hulka kuuluvad suured laiused, halb modulaarsus, keerukad tootmis- ja montaažiprotsessid ning suure rööbastee pöörderaadiuse nõue.
(3) Elektrilistel tõstukitel, mille mootor on paigutatud trumlisse, on kompaktsed pikkused ja väga kompaktne struktuur. Nende peamisteks puudusteks on mootori halvad soojuse hajumise tingimused, halb modulaarsus ja mootori kontrollimise, paigaldamise ja hooldusega seotud raskused, samuti keeruline toitesüsteem.
(4) Elektrilised tõstukid, mille mootor on paigutatud väljaspool trumlit, pakuvad suurepärast modulaarsust, komponentide kõrget standardimist, tõstekõrguse reguleerimise lihtsust ning mugavat paigaldamist ja hooldust. Nende peamine puudus on suhteliselt suur pikkus [1].
